Guanillos del Sur

Seguramente pocos son los tocopillanos que han tenido la oportunidad de visitar el antiguo puerto de Guanillos del Sur, a pesar de estar situado a escasos kilómetros de nuestra ciudad, entre Gatico y Mantos de la Luna. Pocos son también los que conocen algo de su historia sepultada en documentos añosos, legajos municipales y libros especializados de la zona.
Guanillos del Sur, así llamado para no confundirlo con el otro puerto de Guanillos de Tarapacá, empieza a tomar estatura en los lejanos años de 1830-1835, poco después de la fundación oficial de Cobija, centro neurálgico. El inmenso poblado, el más estéril e inútil del mundo como se creía, fué sin embargo, capaz de convertirse en poderoso imán que fué enrolado a legiones de hombres tras las aventuras de derroteros y leyendas.
Entre los triunfadores se cuentan a los hermanos Ramón y Amán Lemaitre. Con su tenacidad a toda prueba recorrieron caletas y roqueríos descubriendo valiosos minerales de cobre. Después construyeron caminos, fundiciones y muelles.
Fueron los hermanos Lemaitre los fundadores del puerto de Guanillos del Sur, trece años antes que Domingo Latrille fundara el puerto de Tocopilla.
Dentro de esta historia novelesca que parece leyenda de chilenos y europeos, a fuerza de coraje y decisión fueron poco a poco, descubriendo el norte, desafiando el desierto, transformando caletas sin vida en puertos de gran actividad minera e industrial.
Antes de que Guanillos se perfilara como un centro minero de envergadura, los minerales eran embarcados por Cobija, para lo cual fué necesario construir un camino de ocho kilómetros entre ambos puertos.
Detalle de la Foto: Guanillos muestra aún como su expresión más impresionante, una explanada amplia de color oscuro como una cancha con acopio de minerales, construída en pastelones de 80 por 40 centímetros.

La Orquesta Manhattan

Nació como Orquesta del Mar, por el año 1957. En 1960 pasó a llamarse Manhattan, hasta que se disolvió entre los años 1969-1970. Sus integrantes de izquierda a derecha: Guido Muñoz S. Cantante, Pedro Pizarro, trompetista, Evercio Sepúlveda Guitarrista, Mario Poblete, Batería, la siguiente persona es un joven No identificado. Lorenzo Arancibia, contrabajo y cantante de tangos, Fredy Poblete, Tumbadora, Hugo Marín, Saxo alto, Breno Cuevas, Saxo tenor.
Tambien integraron esta orquesta: Juan "pingo" Huerta, saxo tenor. Emilio Torres, cantante. Oscar Espinoza, Batería. Carmen Olivero, pianista y cantante.

Camiones causan molestias en Estacionamiento de la Shell

La Playa de estacionamiento de la Estación de Servicio Shell, ubicada en Avenida Costanera sin número, está presentando un serio peligro para los conductores de vehículos, ya que la presencia de camiones con grandes cargamentos, dificulta la visibilidad de la calle Prat en toda su extensión. Esta arteria que se inicia en la misma playa de estacionamiento, tiene un movimiento extraordinario de vehículos a cada hora del dia. Los organismos pertinentes deben adoptar alguna medida tendiente a determinar una zona limitada para el estacionamiento de vehículos la cual debe estar situada distante de la calle Prat. En el grabado, un camión cargado con Citronetas interrumpe la visibilidad de calle Prat a los conductores que vienen de la Avenida Costanera y de otras arterias, como también a los que proceden del sur en dirección al norte. (1967)

Capturan un Tiburon de 4 metros en las cercanias de Tocopilla

Frente al lugar denominado Urco Grande, situado al norte de Tocopilla, fue capturado por los pescadores Mario Ortíz y Juan Aros, tripulantes del falucho N° 129, de Tocopilla, un tiburón de cuatro metros y medio de largo y de un peso aproximado de 400 kilogramos. El escualo se enredó en las redes y los pescadores debieron realizar un esforzado trabajo para izarlo, tarea que se prolongó por más de cuatro horas. Los profesionales nos han pedido advertir a las personas que concurran a las playas retiradas de la ciudad, especialmente a los hombres rana, la presencia de tiburones, ya que el capturado frente a Urco Grande, es un indicio de que nuestro litoral está siendo invadido por estas especies. No hace mucho la población de Antofagasta debió adoptar medidas de precaución ante la presencia de tres escualos que aparecieron sorpresivamente en la playa denominada "La Rinconada". En el grabado, el ejemplar capturado. (1967)

Ceremonia y Tronadura habra el 29 de Septiembre

Para el próximo miercoles 29 del mes en curso, coincidiendo con el sesquicentenario de Tocopilla, está programada la gran Tronadura en las inmediaciones del Camino Costero Tocopilla al Rio Loa.
Para Programar en detalle este tipo de labor y ceremonia a la vez, las autoridades tanto regionales como provinciales han estado concurriendo permanentemente a la ruta que al final, cuando concluyan los trabajos unirá a dos importantes puertos del norte, como lo son Tocopilla con Iquique.
En razón a lo anterior recientemente estuvo en la ruta el Seremi de Obras Públicas, Orlando Bianchi y el Gobernador Provincial, Alfredo Castillo, fueron acompañados por el Director de Vialidad II Región, Eduardo Townsend.
En el lugar de las principales obras fueron recibidos por el oficial Andrés Aranguiz, integrante del Cuerpo Militar del Trabajo que desarrolla labores en el Camino Costero.
Allí se señaló que este tipo de visitas tiene como objetivo principal ultimar detalles para el dia 29 de septiembre, donde está contemplada una gran Tronadura. Además de un acto en donde se descubrirá una Placa Recordatoria en homenaje a Pedro Galleguillos Tapia y a Los Pioneros que con éste comenzaron la MAGNA OBRA. La Tronadura y ceremonia tendrá lugar en un sector que se conoce como Punta "Paquica". Aquí se construye un Túnel de 830 metros de longitud.
Para ese dia -29 de septiembre- se espera contar con la presencia de altas autoridades nacionales y de toda la I y II Regiones. (1993)

Proliferacion de carpas en la playa entre Caleta y la Hosteria

Una Proliferación de carpas veraniegas se registra entre Caleta Boy y la Hostería de Tocopilla, en las cuales pernoctan centenares de personas de ambos sexos y de las más variadas edades. Ello da al lugar una actividad realmente inusitada, igual se puede decir de las playas de Caleta Boy al norte hasta frente al Hospital de la Compañía de Cobre Chuquicamata. Los intensos calores registrados desde que comenzó el verano han influído para que el grueso de la población prácticamente se vuelque en las escasas playas adecuadas para el baño de mar. En la Gráfica, parte de las numerosas carpas veraniegas instaladas cerca de la Hostería de Tocopilla. (1972)

Con SCORE de 30 Carreras a 4, Tocopilla Sporting Club Venció a U. Del Norte

En la Fotografía, la Novena Juvenil del Tocopilla Sporting Club, actual puntero invicto del torneo oficial de Béisbol de la Asociación local, que el domingo Pasado venció a la Novena de la Universidad del Norte de Antofagasta, por el Amplio Score de 30 Carreras a cuatro. De esta manera los albos confirmaron estar pasando por un buen período, producto de una constante preparación. (1964)

El Público Entusiasmado Concurre al Desfile del 18 de Septiembre

El Sentido patriótico del pueblo de Tocopilla una vez más se hizo presente en el acto cívico de Fiestas Patrias, efectuado el 18 en la Plaza Condell y en el desfile que se desarrolló posteriormente en calle 21 de Mayo, con la participación de escolares y primarios y de la Escuela Vocacional, con sus respectivas brigadas de Scouts, Girl Guides y cuerpos juveniles de la Cruz Roja. Previamente se temía que el acto cívico resultara inferior en asistencia que los presentados en años anteriores, debido a las vacaciones escolares y al anuncio de que el Liceo, por el mismo motivo, no se haría presente en esta ocasión. Felizmente, los niños de las escuelas primarias concurrieron con el mismo entusiasmo y la cantidad de público también fué similar a la de años anteriores. Entre el público se observó verdadero fervor patriótico, ya que los miles de personas que se congregaron, primero cerca de La Plaza Condell, y luego a lo largo de Calle 21 de Mayo, aplaudieron a los participantes, con lo cual la ceremonia principal , para demostrar el agradecimiento que debemos a los Padres de la Patria, resultó de la Jerarquía que debía tener. En el grabado, parte del público estacionado en calle 21 de Mayo, bajo un sol esplendoroso que indicaba la proximidad del término del invierno y comienzo de la Primavera. (1964)

En el Balneario Caleta Boy funciona Paradero de Automóviles de alquiler

De acuerdo a la petición formulada por los regidores de mayoría, señores Carlos Begliomini, Julio Fernández, Hugo Toro y Alberto Maguida, el Alcalde, señor Alberto Carrizo, autorizó que la Banda Municipal ejecute una retreta especial los dias jueves y sábados en el Balneario Caleta Boy, de 20:30 a 22:00 horas. Por otra parte, impartió las instrucciones pertinentes en el sentido de que se mantengan abiertas las casetas del Balneario, hasta las 24 horas, con el fin que el público tenga las facilidades del caso, en cuanto a la guardarropía, como acceso a las duchas.
Respecto a la tercera petición presentada por escrito por los ediles, el Alcalde señor Carrizo, hizo las diligencias ante Carabineros, donde se le informó que al autorizarse el expendio de bebidas de cervezas y refrescos en la Pérgola del Balneario, se infringía la Ley de Alcoholes.
Estacionamiento provisional: La Municipalidad autorizó provisionalmente durante el mes en curso, el estacionamiento de automóviles del alquiler al costado de la concesión que ocupa el comerciante señor Gerardo Progulakis Casaneva.
La petición de mantener una playa de estacionamiento en ese lugar la hizo a la Municipalidad el Sindicato de Dueños de Taxis, a raíz del numeroso público que concurre diariamente a ese paseo y que a veces se les presenta un problema en lo que respecta a la movilización para retornar al centro de la ciudad. (1967)

14 de junio de 1971: Viaje historico a Iquique por el camino de la Costa

El viejo anhelo del pueblo tocopillano, de unirse por medio de un camino costero con Iquique, se aproximaba a pasos agigantados. Llegaba así a feliz término la lucha entablada desde tiempos inmemoriales y que había tomado un creciente impulso desde junio de 1968, gracias al espíritu progresista de un grupo de visionarios, al empuje del pueblo, a la colaboración de Radio "Blanco Encalada" y a la eficaz cooperación del paladín de tan ansiada obra "La Prensa". El temple y el empuje del voluntario que con palas y picotas empezó la obra quedarán grabados con letras de oro en los anales de la historia de nuestro querido Tocopilla y en los anales de la Patria. Así lo comprendieron entonces el Presidente Eduardo Frei Montalva, el Diputado Floreal Recabarren, el Gobernador Alfredo Castillo, el Alcalde Julio Fernández y todas las autoridades del ayer. Así lo seguirán comprendiendo las de hoy.

La firma Longhi había terminado su contrato correspondiente hasta el kilómetro 52, cercano al lugar denominado "Urco Chico", y la otra firma Navarro y Cía., avanzaba desde la Desembocadura del Rio Loa, para unirse al sector ya entregado.
Los dirigentes del Comando tenían un solo pensamiento: que Tocopilla fuera la primera en unir por el Camino Costero a los dos esforzados y postergados puertos.
Dos veces consecutivas se había tratado de pasar al otro lado de "Urco Chico", tratando de abrir camino a través de una variante; pero, después de arduos trabajos solo se habían cosechado fracasos.
Todo se hacía en silencio, pues el pueblo nada sabía de las aspiraciones de ser los primeros en la inauguración. Los dirigentes y algunos colaboradores seguían empecinados en conseguir su objetivo de entregar tal triunfo a Tocopilla: ser los primeros en pasar por el Camino Costero hasta Iquique.
Al amanecer del 14 de junio último, tres vehículos, un taxi modelo 69, una Citroneta y una Camioneta Ford A, empezaron a moverse lentamente, rumbo al Camino Costero. Cada viajero se dirigía en silencio, sus ruegos al Altísimo para que el viaje resultara todo un éxito. Muchos recuerdos invadían a los integrantes de la caravana.
Se aproximaba la profunda quebrada que había sido una muralla infranqueable en otras ocasiones. Todos contenían el aliento. De pronto, la alegría estalló, con fuerza incontenible. ¡La profunda quebrada habia sido rellenada totalmente! ¡El primer gran obstáculo había sido vencido!.
En varios sectores las máquinas aún estaban trabajando, por lo que se debió efectuar algunos rodeos para seguir adelante.
El camino se hacía interminable y la impaciencia invadía a los viajeros, pues el rio todavía no aparecía. Sin embargo, los vehículos seguían avanzando.
¡Por fin el Rio Loa! todos gritaron de alegría, inmediatamente se iniciaron los preparativos para cruzar el tan ansiado curso de agua. Mientras los demás se preguntaban por donde pasar, el "Loco Muñoz" lo cruzó desesperadamente como un celaje, en su Citroneta, justamente por la parte más honda. El paso de la Citroneta fué algo impresionante, parecía una lancha al cortar el agua, pues dejaba una impresionante estela espumosa.
Al pasar, "El Loco Muñoz" gritó: "¡Los jodí...!".
Luego los vehículos fueron pasando uno tras otro. Lágrimas de emoción se deslizaron por las mejillas de los integrantes de la histórica caravana, que representaba a todo un pueblo.
Después del emocionante y significativo cruce del rio, dieron rienda suelta a su alegría, Stoyan Vucina, Pedro Galleguillos, Nello Barnao, Armando Muñoz, Alfredo Castillo, Juan Sepúlveda, Pablo Allende, Vicente Lara, Carlos Rivera, Carlos Pérez, Edgardo, Rubén y Antonio Segura y Juan Sepúlveda (Junior). Los comentarios se entrecruzaban, atropelladamente. Se recordó a dirigentes que por motivos particulares o de trabajo no habían podido integrar la partida, como Jacobo Jackson, Rubén Araneda, Carlos Begliomini y Jaime Larraín. Pero en todos los presentes existía la idea de que ellos, por lo menos espiritualmente, también estaban pasando el rio.
Otros nombres también se recordaron en forma especial: Pedro Varela, Director de Vialidad; Fernando Bull y Sergio Torres, jefes de Vialidad de la provincia y Pablo Illanes, jefe provincial de Vialidad de Tarapacá.
Después vinieron las fotografías, la colocación del Pabellón Patrio, etc.
Vucina, Galleguillos, Lara, Sepúlveda y otros casi se bebieron el caudal del rio. "¡Este es el agua de la vida!", gritó Vucina, para añadir: "¿Qué mejor agua puede haber?" Deberían venderla en frasquitos, porque hoy he rejuvenecido unos 30 años!".
Después de una pequeña colación, se continuó rumbo a Iquique.
En todos los vehículos flameaba el emblema patrio y las conversaciones y la alegría eran generales. Vucina se quedó dormido. Despertó cuando ya los vehículos recorrían el ancho asfalto. No pudo contener la exclamación: "¡Caramba, esto es maravilloso, si todo el camino está pavimentado!".
Cuando faltaban unos dos kilómetros para llegar a Iquique nos recibieron y nos dieron la bienvenida el Alcalde Jorge Soria, el regidor Antonio Ruz y los dirigentes del Comando de Defensa de Iquique, señores Pérez, Rossi y Navarro.
Desde ese punto se inició la entrada triunfal a Iquique, todos tocábamos las bocinas de los vehículos y saludábamos al pueblo.
La Caravana habia cumplido el viejo anhelo de unir por la costa Tocopilla e Iquique.
En la Intendencia nos recibió cordialmente el titular Alejandro Soria, quien nos ofreció un champañazo.
Los dirigentes del Comando agradecieron la magnífica recepción y obsequiaron al Intendente Alejandro Soria, al Alcalde Jorge Soria, a Ramón Pérez, del Comando de Defensa y a Carlos Medina algunas de las palas y picotas que utilizaron las cuadrillas de voluntarios al iniciarse la construcción del Camino Costero.
El resto del dia los tocopillanos lo pasaron recorriendo sectores importantes de Iquique, hicieron una cariñosa visita a la señora Digna Mundaca, radioaficionada que se constituyó en un importante factor para las comunicaciones entre los dos puertos, ya que casi a diario tenía que establecer contactos con el radioaficionado tocopillano Miguel García, para que pudieran conversar los dirigentes de ambas ciudades.
El 15 de Junio a las 11:30 horas, el grupo emprendió el viaje de regreso, por el Camino Costero, esta vez acompañado por autoridades iquiqueñas.
Hermosa emoción fué para sus integrantes llegar a su querida Tocopilla y recorrer sus calles. Todos abrigaban el legítimo orgullo de haber cumplido una maravillosa misión: haber unido por la costa, por un nuevo camino de penetración, a dos ciudades hermanas del norte.

Los labios estaban sellados, pero en la mente de todos flotaba la convicción de que se había escrito una página histórica imborrable.

Ahora solo se espera que fructifique la palabra empeñada por el Presidente de la República, Señor Salvador Allende, de que será ensanchada y pavimentada la nueva ruta... (1971)

Daños en la Escuela Providencia Numero 22

La fachada del Patronato de la Infancia, hoy Escuela Providencia N° 22, no ofrece daños a simple vista. Su fachada resultó con mínimos daños, pero en el interior los daños superan la suma de E° 120.000 que personas especializadas lo estimaron en un principio. Este colegio no podrá recibir matrícula de alumnos, ya que su interior no ofrece ni la más mínima seguridad. (1967)

El Alcalde en Terreno

El Alcalde y técnico de la DOS, Marco de la Vega, mientras inspecciona los trabajos de renovación total de la red de agua potable en Tocopilla. (1971)

Modernos microbuses reemplazaran a los actuales vehiculos colectivos

En el transcurso del presente año serán reemplazados todos los vehículos de la locomoción colectiva urbana por microbuses nuevos, lo que permitirá que Tocopilla sea la única ciudad del pais que contará con un servicio de movilización moderna.
Los vehículos correspondientes a la primera partida empezaron a llegar a fines del mes pasado; dos de ellos ya fueron incorporados al servicio y un tercero lo hará la próxima semana.
El próximo lunes viajarán a Santiago los señores Jorge Mathews y Jorge Guerra, tesorero y asesor de la Asociación de Dueños de Autobuses, quienes traerán por tierra sus nuevos vehículos para posteriormente previa revisión sean incorporados a la locomoción colectiva. En el transcurso de la próxima semana viajará a la capital para cumplir la misma misión, el señor Mario Fuenzalida.
Un Servicio especial: Con el objeto de dar facilidades al público que concurre en la noche al balneario Caleta Boy, La Asociación de Dueños de Autobuses determinó un horario especial de microbuses hasta ese sitio de recreación, el cual se pondrá en práctica durante el mes en curso. El valor del pasaje será el mismo que rige en el servicio diurno. (1967)

Detalle de la Foto: Los dos modernos microbuses que fueron incorporados al servicio de la locomoción colectiva urbana, de propiedad de los señores Rubén Segura Asis y Guillermo Alternoff. Las máquinas reemplazaron a las que ambos propietarios mantenían en circulación.

Tocopillanos solicitaran una estacion repetidora del canal 6

Mucho interés ha despertado entre los televidentes de Tocopilla la posibilidad de captación de imágenes a través de los canales de televisión del Perú o de Antofagasta, de la llegada del primer hombre a la Luna, que será transmitido por televisión en Color y en Blanco y negro por intermedio de los satélites de comunicaciones que se encuentran en órbita terrestre hacia los distintos continentes. En el caso de Chile, las señales de televisión en blanco y negro serán grabadas en video tape en Santiago y enviadas a los canales estatales de provincia. Por lo avanzado de la hora con respecto a Chile, los dias 20 y 21 del mes en curso, serán retransmitidas con posterioridad, a una hora más propicia por los canales estatales.
Los tocopillanos que cuentan con televisores están sujetos a la buena propagación que favorece a la recepción de ondas de televisión, en forma especial de los canales peruanos de Lima; 4 y 5, y 6 de Arequipa; este último es sintonizado con mayor frecuencia, dependiendo para ello del sistema de antenas dispuesto para el canal.
Se deja en claro que, al igual que en cualquier otro tipo de radiorreceptor, las señales de televisión pueden ser captadas por cualquier aparato de televisión, en todos sus canales, sin que por ello se tenga que pagar tributo alguno a la Estación Transmisora, a no ser que exista un contrato especificado entre los interesados (como fué el caso de Arica con la Repetidora de Toquepala, Perú).
Por lo general, las señales que se reciben en Tocopilla llegan débiles y son fácilmente interferidas por motores eléctricos y otros artefactos, como también por las radiaciones espurias de la emisora local, que actualmente se encuentra en reparaciones. Por ello, los factores de antenas, Orientación y ubicación son de vital importancia para una recepción aceptable.
Canal 6 de Antofagasta: Las pruebas de transmisión que está haciendo el canal de Antofagasta, se están recibiendo por momentos en Tocopilla. Las señales de audio y video han llegado en condiciones aceptables.
Recomendamos a los interesados que dirijan sus antenas hacia el sur buscando el punto máximo de señal. Por las condiciones geográficas y de ubicación Tocopilla no podrá ver constantemente el Canal 6 de Antofagasta, siendo necesario que dentro de la brevedad se envíe la solicitud de prioridad para la instalación de la Planta Repetidora en Tocopilla.
Durante todo el dia domingo último se pudo observar en las pantallas de la Televisión las pruebas de ajuste que está efectuando el Canal 6 de Antofagasta. Las personas poseedoras de estos aparatos que viven en las poblaciones del extremo sur, como las de Bellavista y las de la Villa Covadonga, tuvieron el privilegio de observar las nítidas imágenes. (1969)

El Mercante "Austral" anclado en Tocopilla

El Barco chileno "Austral" que se hundió a medias, el mes pasado, luego de incendiarse en la bahía de Santos. El cargamento del barco hundido incluye cobre en lingotes, nitrato, papel de periódico, sacos de café e instrumental de navegación. El viernes último la Armada brasileña detuvo a ocho personas, quienes, al parecer, trataban de saquear la nave que actualmente está protegida por un pelotón de marinos armados en el lugar. En el grabado, el mercante "Austral", anclado en Tocopilla, para embarcar minerales (1967)

Finaliza festival "Baila Tocopilla"

Hoy finaliza el festival musical "Baila, Tocopilla, Baila", organizado por la Secretaría provincial de la Juventud, con el objeto de reunir fondos en la campaña de adquisición e instalación de una antena repetidora del Canal de Televisión de la Universidad del Norte.
El espectáculo que se ha estado presentando desde el jueves, a las 21:00 horas, en el coliseo del Estadio O'higgins, se ha constituído en todo un éxito gracias a la acertada intervención del conjunto tocopillano "Geyser" y a la animación que ofrece el presentador oficial Ernesto Troncoso Alballay, quien es también actualmente secretario comunal del organismo de voluntariado.
Otro factor de éxito lo ha constituído la entrega de valiosos premios entregados por una firma comercial y por diversos establecimientos de este rubro en la localidad.
Para el susodicho evento se ha fijado una entrada general cuyo costo alcanza a los treinta pesos lo que es una mínima cantidad si se considera la calidad del espectáculo y la posibilidad de alcanzar significativos obsequios de parte de los organizadores. (1982)

Socoferro, una gran Labor

Socoferro es un nombre que constituye un sólido pilar en el desarrollo de la ciudad y puerto de Tocopilla. Es, también, uno de los muchos hitos que señalan el camino cada vez más progresista del cooperativismo mundial, que ha encontrado en esta organización una de sus expresiones más claras y cabales.
Fundada en Agosto de 1938, la Sociedad Cooperativa del Personal del Ferrocarril de Tocopilla al Toco abrió sus puertas frente al campamento de Villa Prat. Era el primer paso en una larga y efectiva trayectoria.
Los socios fundadores de la Cooperativa fueron solo doscientos, y el capital que lograron reunir en esa fecha ascendía a $ 200.000. En la actualidad, el total de inscritos ha aumentado a 1.200, y el capital pagado con que gira la sociedad alcanza a los cuarenta millones de pesos.
Aunque estas cifras hablan por sí solas, y son prueba elocuente de un formidable desarrollo, todavía hay más que decir.
Socoferro, cuyo objetivo es abastecer a sus miembros de los principales artículos de consumo, ha llegado en su nivel de ventas a los 25 millones de pesos mensuales, y su surtido de mercaderias varía desde los diversos tipos de abarrotes, fiambres, pan, frutas y verduras, hasta el calzado, la ropa hecha y los enlozados.
Todos estos productos son rigurosamente seleccionados , antes de su adquisición, por los expertos en compras de la Sociedad, quienes examinan muestras y antecedentes con el fin de garantizar a los consumidores la mejor calidad y el precio más ventajoso que sea posible obtener. Igualmente, se han tomado las medidas necesarias para que el pesaje correspondiente a cada venta sea de rigurosa exactitud. A medida que su desarrollo lo permitía, Socoferro comenzó a otorgar ventajosos créditos, que para los artículos alimenticios son mensuales, y a largo plazo para las mercaderías de tienda y enlozados. (1959)

El Puente de la Anglo chilena, se construyo para facilitar el transito a Villa Covadonga

El puente de la Anglo Chilena está ubicado en uno de los sectores más pintorescos y atrayentes del puerto de Tocopilla. Está a principio de calle Prat, una de las arterias de mayor tráfico de la ciudad, entre las residencias de los empleados de la Compañia Salitrera Anglo Chilena y la puerta principal de las oficinas de esa empresa. En esos lugares es donde hay más jardines en Tocopilla y donde se observa una mejor estética en las construcciones de este puerto. Cómo era antes: Desde hace muchos años ha pasado por allí la línea del ferrocarril de Tocopilla al Toco. Dicha línea se extendía sobre un buen trecho del cerro La Cruz. Antes las comunicaciones con la Villa Covadonga adolecían de numerosas dificultades. Los vehículos motorizados y de tracción animal y los transeúntes se dirigían a la Villa Covadonga por el Callejón, que era tan estrecho que apenas podía pasar un automóvil. Es así que el tráfico era un problema para la Compañía y para los choferes y transeúntes. Los vehículos pasaban en "fila india", de uno en uno. Sucedía muy frecuentemente que estaban detenidos esperando el paso unos veinte vehículos. El tráfico por el Callejón era supervigilado por los serenos de la Compañía Salitrera Anglo Chilena.
La Obra: La Gerencia de la Anglo Chilena en vista de las dificultades que ocasionaba a la población entera el tráfico por el Callejón y después de un estudio de sus ingenieros decidió hacer un corte de unos seis metros de altura por unos dos metros de espesor, a fin de abrir la calle Prat en dirección a la Villa Covadonga.
Esta obra se realizó en 1929 y los obreros trabajaban en ella dia y noche. Dirigían los trabajos los ingenieros señores H.W. Street y R.G. Stoot y era Administrador del Ferrocarril de Tocopilla al Toco, el ingeniero Mr. Cari F. Urbutt.
Ahora el paso hacia la Villa Covadonga está expedito. No hay necesidad de serenos para dirigir el tráfico. El puente de la Anglo es además una estructura muy pintoresca y a la vez un punto original de la ciudad, en donde la excavación del cerro que habia antes bajo ese puente o línea de ferrocarril es y será uno de los más grandes adelantos de Tocopilla. (1946)

El "New Zeeland Victory", moderna nave Llegó al puerto

El Buque Navega al mando del antiguo y apreciado amigo de los tocopillanos, Capitán H. C. Taylor., gemela del "High Point Victory". Arribó por primera vez a Tocopilla el moderno barco "New Zeeland Victory", arrendado por la firma W.R. Grace & Co., para el servicio de carga entre los puertos de nuestro país y los de Estados Unidos y otros países del mundo entero. En su viaje a Chile, la nave mencionada trajo un cargamento completo de arroz que dejó en Arica y Antofagasta, de donde procedía. El barco que ha llegado en viaje inaugural a nuestro puerto tiene 455 pies 3 pulgadas de largo, 45 de ancho; 4.623 toneladas netas y 7.656 de tonelaje bruto. Su maquinaria tiene una potencia de 8.500 caballos de fuerza, que le dan una velocidad media de 18 nudos.
Fué construído, el "New Zeeland Victory" en los astilleros de Los Angeles, California, en el período final de la Segunda Guerra Mundial, esto es en 1944, de manera que está dotado de todo el moderno instrumental de navegación conocido hasta esa época, al que se han agregado posteriormente otros importantes adelantos en la materia. Posee cinco grandes bodegas.
Su Capitán: Al mando de la nave viene el antiguo oficial de la Marina Mercante norteamericana, señor H.C. Taylor, activo marino de 43 años de edad de los cuales 20 los lleva navegando por todos los mares del mundo, especialmente en las naves de la Grace Line, que lo tuvo de Capitán en sus hermosos buques "Santa Juana" y "Santa Isabel".
Casado en Estados Unidos, el Capitán Taylor tiene una hermosa hija de 11 años de edad, que reside con su madre en San Rafael, California.
El "New Zeeland Victory" es gemelo del vapor "High Point Victory", que debe llegar el próximo viernes a nuestro puerto, para cargar salitre.
El primero cargará aquí una importante remesa de Salitre y minerales diversos. (1956)

Así se pescaba en Tocopilla en 1952

Turistas norteamericanos han llegado al paraíso de la pesca, como se le ha llamado a Tocopilla, y han estado con muy buena suerte. En las fotografias podemos ver al señor W.E.S. TUKER, Administrador del FF.CC. de Tocopilla al Toco y Campeón mundial de pesca de Albacora con lienza, en compañía del señor Albert E. Echwabacher y del general en retiro de la Fuerza Aérea de los EE.UU., señor Erik H. Nelson, contemplando el trabajo en un dia de pesca en las afueras de la bahía de Tocopilla. El señor Echwabacher cobró dos marlines rayados, o sea, pez-aguja de 109 y 48 kilos respectivamente, y el señor Nelson otros dos ejemplares, de 170 y 102 kilos. (1952)

Detalle de la foto pequeña: El señor Echwabacher obtuvo este raro ejemplar de pez-aguja. Es raro porque su espada sufre una notable bifurcación, como se puede ver en la fotografía. Pesa 84 kilos y dió su poco de trabajo al pescarlo.

Está Lista la nueva Placa recordatoria

Está lista para ser inaugurada la obra denominada Placa Alegoria a la Patria, ubicada en la Población Bellavista. La placa de Cobre, fué fundida por Chile Exploration Company y donada a la ciudad por el Centro Hijos de Tocopilla residentes en Chuquicamata. El Proyecto elaborado por la Dirección de Obras Municipales relaciona simbólicamente al mineral de Chuquicamata con este puerto, mediante bolones de mineral de cobre colocadas en el extremo izquierdo. A continuación, la placa instalada en una base de forma irregular, con cubierta de color negro que significa el asfalto del camino de bajada al puerto. Finalmente, una piedra de playa, representando a Tocopilla en el extremo derecho. (1968)

Planta Mecánica para almacenamiento y embarque de Salitre

El próximo mes cumplirá ocho años de actividad la Planta mecánica de Almacenamiento y Embarque de Salitre a granel, que la empresa construyó en el puerto de Tocopilla y con cuyas operaciones se puso término al antiguo sistema de embarque de salitre por medio de lanchones, lo cual ha significado una total agilización de la faena como asimismo una fuerte economía, además de reducir considerablemente el tiempo de carguío y con ello la permanencia de las naves en el puerto.
La función de la moderna planta es el almacenamiento de salitre a granel en el puerto y el embarque del producto mediante un puente-brazo giratorio a las naves de carga.
La descarga del salitre de los carros de ferrocarril se efectúa en un volcador mecánico con capacidad para 30 carros por hora.
El salitre es conducido luego por un sistema de correas transportadoras a una galería dispuesta sobre seis silos metálicos, con una capacidad de 10 mil toneladas cada uno.
Los sitios están construídos sobre un túnel por el cual corre una correa transportadora que permite descargar el salitre por el fondo de cada silo a través de buzones. La correa tiene una capacidad de transporte de 1.400 toneladas por hora.
El salitre es conducido posteriormente por otro sistema de diversas correas transportadoras hasta la punta del extremo telescópico del brazo mecánico de embarque, desde donde cae por gravedad a través de una tubería a la bodega de la nave receptora.
Dos romanas automáticas instaladas sobre el puente registran el tonelaje de salitre por hora que está embarcándose, en un momento dado, y totalizan a la vez el tonelaje embarcado. El operador del puente controla todos los movimientos desde su cabina situada en el extremo de la extensión telescópica. Tiene también a la vista un repetidor de las romanas automáticas lo cual le permite embarcar exáctamente los tonelajes asignados a cada bodega de la nave.
El 70 % de la producción anual de salitre se embarca por medio de la planta mecánica del puerto de Tocopilla. El otro 30 % corresponde al salitre ensacado.
Este último se embarca por lanchas, utilizándose para ello los muelles antiguos de la compañía.
Asimismo se desembarca por medio de lanchas y sobre los muelles antiguos, la mercadería y materiales que llegan por vía marítima.
En las operaciones de descarga de salitre a granel y en su almacenaje en los silos, asi como en los embarques del producto, se ocupan en tierra unos doce hombres. A bordo de las naves que cargan el salitre a granel por la planta mecánica de embarque, se necesita una dotación que varia entre 9 y 26 hombres, según las características de la nave y de las condiciones de estriba.
En el resto de las faenas de bahía, o sea, para embarques de salitre ensacado por muelles y lanchas, para la desestiba y desembarque de mercaderías y materiales, se cuenta con una dotación de 25 empleados y 340 obreros marítimos. (1968)

Detalle de la fotografía: Vista panorámica de la Planta Mecánica para Almacenamiento y Embarque de Salitre granulado a granel por el puerto de Tocopilla. Está compuesta por seis silos, con capacidad para diez mil toneladas cada uno y un puente-brazo giratorio.

El Progreso de Tocopilla está en su camino costero a Iquique

Desde hace años los iquiqueños y tocopillanos no han podido ver cristalizado un antiguo anhelo, como es la construcción del camino costero entre ambas ciudades, cuyos estudios actualmente se encuentran listos, pero deben ser sometidos a nuevos presupuestos.
Esta obra de gran envergadura, pero factible de ejecutarla, permitiría aumentar la economía de las dos ciudades que cuando estuvieron en su apogeo, fueron los motores generadores de divisas para el país y que ahora se desenvuelven gracias al sacrificio y empuje de sus hijos, sin la mínima preocupación de las autoridades gubernamentales.
El progreso de Iquique y Tocopilla depende exclusivamente de su camino costero, su construcción permitiría el establecimiento de nuevas industrias pesqueras en el amplio y rico litoral comprendido entre las dos ciudades, si se considera que existe una abundancia extraordinaria de especies marinas, entre ellas el tollo, que podría ser industrializado y la Corvina y Cojinova que servirían de materia prima para el funcionamiento de plantas ahumadoras de pescado.
Por otra parte, el marisco se encuentra en gran cantidad, existiendo bancos de este producto en las diversas playas ubicadas entre Iquique y Tocopilla.
Asimismo la producción de guano sería otra fuente de trabajo para tocopillanos e iquiqueños, cuya explotación racional permitiría la creación de plantaciones, especialmente en una planicie situada en la desembocadura del Rio Loa, donde tiempo atrás el señor Carlos Vatier cultivó berenjenas que su gran tamaño causaban asombro entre las personas entendidas en la agricultura.
Arqueología de la zona: La existencia de numerosos cementerios de Changos constituyen una zona rica en arqueología que no ha sido explorada con dedicación y que una vez se intentó con resultados positivos, ya que los aficionados a la arqueología hallaron muñecas talladas en madera, ruedas de piedra y otros objetos de gran valor.
El camino recto de Tocopilla a Iquique tiene una longitud aproximada de 200 kilómetros, 600 metros y la distancia en horas, entre ambas ciudades quedaría reducida a tres, para los vehículos de transporte rural. A continuación damos a conocer una descripción aproximadamente del kilometraje por tramos y las condiciones del terreno: de Tocopilla a la quebrada de Mamiya, denominada paso malo, hay 15 kilómetros, de los cuales 7 ú 8 desde la salida de esta ciudad, hasta el lugar denominado La Piedra del Paragua, se encuentran transitables; de Mamiya a Punta Paquica hay 8 kilómetros. Este último lugar es considerado el paso más difícil para la construcción del camino. De Punta Paquica a Urco, 16,5 kilómetros, terreno plano y no presenta dificultades para la obra; de Urco a Punta Arenas, 14,5 kilómetros, terreno parejo; de Punta Arenas a Punta Huachán, 10,800 kilómetros, en este tramo hay una lobera y la consistencia del terreno es arenosa en una distancia de cuatro kilómetros; de Huachán a Rio Loa 14 kilómetros transitables y de Rio Loa a Huanillos 25,200 kilometros, desde este último punto a Iquique hay aproximadamente 100 kilómetros que se encuentran en condiciones de ser transitados.
Que va a pasar con el Turismo: Sin duda que la construcción del camino costero incrementaría el turismo en esta zona, puesto que son numerosas las playas de una extraordinaria belleza que no son conocidas ni por los mismos iquiqueños y tocopillanos, como por ejemplo la denominada Punta Arenas, ubicada a 50 kilómetros de Tocopilla. Por otra parte el Rio Loa constituiría la atracción turística de mayor importancia de la Zona Norte, dado los recursos naturales que lo forman y la presencia en sus aguas de los apetecidos Camarones. (1967)

Detalle de la foto: Punta Paquica situada a 23 kilómetros al Norte de Tocopilla, que ha sido considerado el tramo más difícil para la construcción del camino costero, pero que, según ingenieros que han practicado observaciones técnicas del terreno desde el aire, la obra es factible de ejecutarse. La distancia en horas entre Tocopilla e Iquique quedaría reducida a tres horas, para los vehículos de transporte rural.

Prometen cambiarle el rostro al Centro tocopillano

Numerosas inversiones públicas ha mantenido la Ilustre Municipalidad de Tocopilla, producto del gran interés del Gobierno por apoyar a esta tierra enclavada en el corazón del norte chileno.

Variados proyectos sociales han significado la consolidación urbana de la ciudad entre ellos, la reposición de aceras y soleras en las principales arterias, con una importante rentabilidad social contribuyendo así a solucionar problemas originados por el flujo peatonal y brindando mayor comodidad a la población.
Paralelamente a las obras impulsadas por el municipio y el gobierno regional, se suma el creciente interés del sector privado por cambiar el rostro de esta ciudad nortina. Galerías comerciales, modernas tiendas, nuevos hoteles, acogedores Restaurantes y fuentes de soda, además de los centros de esparcimiento entre otros, abren las puertas con una nueva transformación del centro urbano.
Su calle principal, 21 de Mayo, será remodelada en su totalidad con un diseño armónico, incluyendo los elementos necesarios para el mejor funcionamiento de la vida ciudadana.
En los próximos meses, Tocopilla verá los frutos de su principal anhelo; el contribuír al turismo de la zona; para ello se instalarán en su más importante arteria modernos faroles con instalaciones eléctricas subterráneas, bancos apropiados para el descanso y numerosas jardineras que otorgarán una renovada imágen, con una integración espacial y física entre las vias de acceso y sus características construcciones, brindando mejores oportunidades a los turistas que principalmente llegan en épocas de verano por tiempos prolongados. (1988)

El edificio Municipal en 1988

En la foto se puede apreciar al edificio Municipal, tal cual lo veíamos en el año 1988, cuando la ciudadanía tocopillana ni siquiera se imaginaba que 19 años más tarde un terremoto lo iba a dejar muy mal parado y sus autoridades nada iban a hacer por salvarlo de la demolición... (1988)

El Sector Pesquero contribuye a fortalecer la economia local

Dos son las riquezas naturales que posee Tocopilla, una, no renovable, como es la minería y la otra, si renovable, la pesca. Esta última principalmente, en la década pasada, permitió la instalación de tres empresas dedicadas a la producción de harina y aceite de pescado; Tocopilla, Guanaye y Coloso.
Pero la materia prima, duramente combatida en todo el litoral, acostumbra a desaparecer, o sea, es un recurso migratorio. Así fué como en la jerga del sector, la pesca se marchó. Ello obligó a las empresas a disminuir su ritmo de producción y su personal y en el caso de Guanaye, a cerrar sus instalaciones. Quedaron las dos restantes, una de las cuales, cambió la razón social y hoy se llama Eperva. Ultimamente la pesca industrial ha experimentado un repunte y hay quienes sostienen, optimistas, que de nuevo volverá la época de oro y las tres empresas tendrán que volver a funcionar a plena capacidad. Pero, ello está todavia por verse. Lo importante, en todo caso, es que se aprecia una mejoría en el sector, lo que permite esbozar mejores dias para quienes se desempeñan al calor de dicha actividad.
Y debería ser así, porque Tocopilla, se repite, es un puerto pesquero por excelencia. De acá a fines de siglo esta actividad, la de caracter industrial, debería seguir creciendo y volver a ser una fuente generadora de empleos para cientos de tocopillanos.
Pero hay otra pesca, la de carácter Artesanal, que forma parte del quehacer local desde antes de la llegada de Domingo Latrille. Incluso, mucho antes, ya que los indios Changos, que poblaban la costa vivían de preferencia de los recursos del mar.
Actualmente son numerosas las embarcaciones pesqueras artesanales que constituyen la fuente de vida de miles de tocopillanos, que explotan la ictiofauna y sus bancos de moluscos bentónicos y diariamente ofrecen su producción a las familias de este puerto, que continúa basándose, en cuanto a su alimentación, en los pescados y mariscos del rico litoral tocopillano.
El sector artesanal atisba mejores dias pues actualmente se trabaja en la construcción de lo que se conoce como Puerto Pesquero, donde se levantan numeroso botes para que cada pescador tenga allí su lugar de depósito de venta y un casino, que no sólo contribuiran al progreso del sector, sino que en un todo formarán un centro de atractivo turístico. Todo ello rodeado de paseos y areas verdes. (1994)